MÁS CONEXIONES Y MENOS HORAS EN EL TRANSPORTE: AVANZAN PROYECTOS SOBRE EL CABLEBÚS EN LA CAPITAL

Llegar al trabajo, asistir a clases o simplemente trasladarse a otro punto de la ciudad puede significar varias horas de camino para quienes viven en zonas alejadas de la Ciudad de México. Los recorridos largos y las pocas opciones de transporte son parte de la rutina de miles de personas, una realidad que las nuevas Líneas 4, 5 y 6 del Cablebús buscan transformar.

Los proyectos contemplan conectar zonas de Tlalpan, Coyoacán, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Milpa Alta y Tláhuac, particularmente comunidades donde el acceso al transporte público es limitado o complicado por las condiciones del territorio.

La apuesta no se limita a incorporar nuevas rutas, de acuerdo con Raúl Basulto Luviano, secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, estas obras buscan reducir los tiempos de traslado y combatir la llamada pobreza de tiempo, es decir, las horas que las personas pierden diariamente en sus recorridos y que podrían destinar al descanso, la convivencia familiar o sus actividades personales.

Desde esta perspectiva, el Cablebús también representa una medida de justicia social, pues busca acercar alternativas de movilidad segura y accesible a quienes históricamente han tenido menos opciones para desplazarse.

Una transformación que va más allá del Cablebús

Las tres nuevas líneas forman parte de una estrategia de movilidad que contempla la construcción y rehabilitación de cerca de 100 kilómetros de electromovilidad y transporte alternativo, de acuerdo con la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE).

Pero para definir por dónde pasarán las rutas y dónde estarán ubicadas las estaciones, no basta con trazar líneas en un mapa; la dependencia informó que se realizaron estudios de movilidad, factibilidad y costo-beneficio para conocer cómo se desplaza la población, cuántas personas podrían utilizar el servicio y qué conexiones serían necesarias con otros medios de transporte.

También se desarrollaron análisis ambientales, urbanos, topográficos, geofísicos y de mecánica de suelos, además de revisiones arqueológicas y de monumentos históricos. Estos trabajos permiten identificar las condiciones de cada zona y anticipar posibles riesgos durante la construcción de estaciones, torres y obras complementarias.

Las comunidades también forman parte del proyecto

Un aspecto importante es que el desarrollo de las nuevas rutas incluyó consultas con pueblos y barrios originarios, con el propósito de respetar sus derechos a la libre determinación, autonomía y consulta previa. Según la SOBSE, los proyectos fueron aprobados por mayoría.

De acuerdo con Basulto Luviano, estos procesos y estudios brindan certeza a habitantes de las cerca de 150 colonias y pueblos originarios por donde se desarrollarán las obras, al evaluar posibles riesgos relacionados con excavaciones, trabajos en altura y maniobras de construcción.

Con las Líneas 4, 5 y 6, la capital busca que la movilidad no dependa del lugar donde se vive y que trasladarse de una alcaldía a otra no implique sacrificar buena parte del día. El reto será convertir estos proyectos en conexiones que realmente faciliten la vida cotidiana de quienes más tiempo pasan en el camino.