CIUDAD DE MÉXICO PISA EL ACELERADOR PARA CERRAR LA ERA DEL MICROBUS

Apuestas eléctricas y "tiempo de mujeres" al volante

La fisonomía de la Ciudad de México está cambiando, y esta vez el cambio suena a motores eléctricos y silencio. En un evento estratégico desde la alcaldía Venustiano Carranza, el Gobierno de la Ciudad de México anunció el arranque de una fase masiva de chatarrización que busca erradicar definitivamente las unidades obsoletas para el año 2030.

Con una inversión que supera los 535 millones de pesos para este año, la administración local no solo busca "limpiar" las calles de unidades con vida útil superada, sino transformar el modelo de negocio de los transportistas concesionados hacia la electromovilidad.

El incentivo: ¿Por qué ser eléctrico es el mejor negocio?

El gobierno capitalino lanzó un mensaje claro a los concesionarios: la transición verde tendrá un respaldo financiero sin precedentes. Mientras que el bono estándar para sustituir un microbús viejo por uno nuevo de combustión es de 450,000 pesos, aquellos que opten por la electromovilidad recibirán un impulso mucho mayor.

"Si es eléctrico, el bono es de 900,000 pesos. Pero hay más: gracias a convenios con instituciones internacionales, se puede obtener un apoyo adicional por la misma cantidad", señalaron las autoridades.

Esto significa que un transportista podría recibir hasta 1.8 millones de pesos en apoyos combinados (públicos e internacionales) para adquirir una unidad eléctrica, reduciendo drásticamente la barrera de entrada a esta tecnología.

Los números de la transformación

El plan de movilidad para este ciclo presenta metas ambiciosas para descongestionar corredores críticos como Eduardo Molina, Hospital General, Centro Histórico y la zona de Xochimilco:

• Chatarrización inmediata: 220 microbuses salen de circulación hoy mismo.
• Retiro voluntario: 119 unidades adicionales se suman al proceso de baja.
• Meta 2030: Sustitución total de los microbuses en mal estado en toda la CDMX.
• Ritmo de avance: Se planea renovar entre 500 y 600 unidades por año.

"Es tiempo de mujeres" en el transporte público

Más allá de los motores, el anuncio destacó un cambio social profundo: la feminización del volante. Bajo la premisa de que las mujeres registran estadísticamente menos accidentes y muestran mayor compromiso con la seguridad vial, la ciudad ha puesto en marcha una escuela de conductoras.

Actualmente, el programa ya beneficia a 97 mujeres concesionarias, y se busca combatir la escasez global de conductores integrando a las mujeres no solo como dueñas de las rutas, sino como operadoras profesionales de las nuevas unidades de alta tecnología.

Prioridad: El peatón y el aire limpio

Esta renovación no es un hecho aislado, sino parte de una reestructura de la pirámide de movilidad, donde el transporte público se posiciona como el eje central por su eficiencia en el uso del espacio. El objetivo final es doble: devolver el "derecho a la ciudad" con traslados dignos y combatir las contingencias ambientales que han azotado a la capital en años recientes.