La capital de México transforma su modelo de transporte sustentable. Las autoridades locales presentan un ambicioso plan de expansión para el sistema ECOBICI, que contempla más unidades, nuevas estaciones y mayor cobertura territorial.

Clara Brugada Molina, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, encabeza el anuncio oficial junto a los titulares de Movilidad y de Administración y Finanzas. El plan responde a la alta demanda ciudadana y busca consolidar la bicicleta como un pilar fundamental de la movilidad integrada.

Un sistema al límite de su capacidad

El crecimiento de ECOBICI supera las previsiones iniciales. Cada unidad registra un promedio de 8.3 viajes diarios, una cifra que duplica el cálculo original. Esta intensidad de uso genera un desgaste acelerado, mayores necesidades de mantenimiento y escasez de refacciones.

Ante esta situación, el gobierno local descarta la ampliación del contrato anterior por carecer de condiciones técnicas y jurídicas adecuadas. El nuevo esquema establece obligaciones estrictas para el operador privado, penalizaciones por retrasos y la integración de tecnología de rastreo satelital en la totalidad de la flota.

Datos clave del nuevo contrato (2026-2036)

• Flota total: Aumento de 9 mil 308 a 15 mil bicicletas operativas.
• Cicloestaciones: Crecimiento de 687 a mil 111 estaciones.
• Cobertura: Incorporación de tres nuevas demarcaciones (Iztapalapa, Iztacalco y Tlalpan), pasando de 6 a 9 alcaldías. Patrimonio: Toda la infraestructura y las bicicletas pasan a ser propiedad de la ciudad al término del contrato.

Justicia territorial y tarifas accesibles

La expansión prioriza zonas históricamente menos atendidas en el sur y oriente de la capital. Iztapalapa, Tlalpan e Iztacalco concentran una parte importante de los trayectos ciclistas cotidianos, por lo que la llegada del sistema responde a una demanda social urgente.

A pesar de la modernización, las autoridades confirman que la tarifa anual se mantiene en 588 pesos, lo que equivale a un costo diario de 1.60 pesos. Este precio se posiciona como uno de los más económicos a nivel internacional para sistemas de transporte de esta magnitud, gracias a un esquema de subsidio gubernamental y permisos de publicidad en las estaciones.

Con esta reestructura, la Ciudad de México reafirma su compromiso con la movilidad limpia, la reducción de emisiones contaminantes y la recuperación del espacio público para las personas.