La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México concluyó el equipamiento de accesibilidad universal en las 12 unidades eléctricas del Centrobús "Ruta de las Heroínas Indígenas". El proyecto busca garantizar un transporte digno en el corazón de la capital mexicana, aunque enfrenta un arranque con baja afluencia de usuarios.

La movilidad en los centros históricos de las grandes metrópolis latinoamericanas suele ser un desafío crónico de congestión, contaminación y exclusión social. Para hacer frente a esta realidad, el Gobierno de la Ciudad de México dio un paso hacia la modernización inclusiva con el equipamiento tecnológico y estructural de las 12 unidades que conforman el sistema Centrobús. Esta flota, operada en su totalidad por mujeres, recorre las arterias principales del primer cuadro de la capital con vehículos cero emisiones y un diseño enfocado en la accesibilidad universal.

En una reciente jornada de reconocimiento coordinada junto al Instituto de las Personas con Discapacidad de la CDMX (INDISCAPACIDAD), colectivos de usuarios con discapacidad motriz y visual validaron el funcionamiento de las adaptaciones implementadas en la flotilla.

Un estándar de accesibilidad total para el primer cuadro

Las nuevas unidades eléctricas de tamaño compacto, diseñadas específicamente para maniobrar en las calles estrechas del Centro Histórico, incorporan ingeniería de transporte inclusivo:

• Mecanismo de arrodillamiento: El sistema neumático del autobús disminuye su altura para quedar al nivel de la banqueta, facilitando el ingreso de personas con movilidad reducida.
• Rampas de acceso y anclajes: Mecanismos desplegables y espacios interiores reservados exclusivamente para asegurar sillas de ruedas de forma digna y segura.
• Señalética Braille: Placas táctiles internas para personas con discapacidad visual.
• Asientos preferenciales codificados: Asientos plegables de color azul para personas de la tercera edad o con discapacidad, y asientos rosas destinados a mujeres y niñas.
• Animales de asistencia: Espacios asignados para perros guía y animales de apoyo emocional. El siguiente video institucional de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) muestra detalladamente el funcionamiento de las rampas, el sistema de arrodillamiento y la distribución inclusiva de los espacios a bordo del Centrobús:

Gratuidad y conectividad en cifras

El sistema está diseñado para integrarse a la red general a través de la Tarjeta de Movilidad Integrada (MI). El costo del pasaje general es de $5 pesos; sin embargo, como parte de las políticas de equidad social, el servicio es totalmente gratuito para personas con discapacidad, adultos mayores y niños menores de cinco años.

Mediante dos circuitos (interno y externo) y un total de 33 paradas equipadas con tótems informativos táctiles, las unidades conectan más de 180 puntos de alta relevancia turística y cultural:

El gran desafío: Un transporte moderno que busca pasajeros

A pesar del despliegue tecnológico y una inversión inicial estimada en 111 millones de pesos, el Centrobús enfrenta un serio obstáculo operativo: la falta de demanda. De acuerdo con reportes de medios locales y testimonios de las operadoras del sistema, la afluencia actual en los recorridos es mínima, promediando apenas entre 5 y 20 usuarios por jornada laboral de 8 horas.

Analistas de movilidad sugieren que la falta de difusión masiva, los problemas crónicos de congestión vial que retrasan los trayectos en horas pico y el desconocimiento por parte de los turistas extranjeros sobre cómo adquirir la Tarjeta MI son los principales factores de las unidades semivacías. El reto inmediato de las autoridades capitalinas consistirá en transformar este moderno ecosistema de inclusión en una opción verdaderamente adoptada por la ciudadanía.