La Ciudad de México está rediseñando su forma de conectar las zonas altas y tradicionalmente olvidadas. Con una inversión histórica superior a los 17,000 millones de pesos, la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del Cablebús avanza a buen ritmo y ya registra un 20% de progreso general entre obra civil y electromecánica, con la mira puesta en llegar al 40% al cierre de año. Lejos de quedarse en el papel o en estudios preliminares, los frentes de trabajo ya son una realidad en las alcaldías Tlalpan, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Tláhuac y Milpa Alta. En total, se trata de casi 40 kilómetros nuevos de transporte teleférico, más de 100,000 metros cuadrados de construcción, 235 postes y cerca de 30 estaciones diseñadas para saldar una deuda histórica de movilidad con las periferias.

Así avanzan los tres nuevos frentes de la Red

Cada una de las líneas enfrenta retos de ingeniería complejos que ya muestran avances tangibles en excavaciones para cimentaciones, desarrollo de columnas y la fabricación internacional de motores y piezas electromecánicas:

• Línea 4 (Tlalpan - Ciudad Universitaria): Con una longitud de 11.4 kilómetros y nueve estaciones, este trazo conectará las zonas altas del Ajusco y los Pedregales —desde el Pedregal de San Nicolás— directamente con el metro Universidad, pasando por puntos clave como Perisur y Vasco de Quiroga. Beneficiará a más de 55 colonias y reducirá los tiempos de traslado a la mitad, pasando de 70 a 35 minutos para más de 65,000 usuarios diarios.
• Línea 5 (Álvaro Obregón - Magdalena Contreras): Posicionada como la línea de teleférico más larga del mundo con sus casi 16 kilómetros y 12 estaciones, conectará desde las partes altas de ambas demarcaciones hasta el paradero de Mixcoac. Cuenta con un punto nodal en "El tanque", desde donde se desprenden ramales clave hacia Lomas de la Era, la Utopía de Magdalena Contreras en Oyamel y el histórico pueblo originario de San Bartolo Ameyalco. Su operación reducirá trayectos de hasta dos horas a solo 45 minutos.
• Línea 6 (Tláhuac - Milpa Alta): Con 12.4 kilómetros y siete estaciones, esta línea parte del metro Tláhuac y se adentra hacia las comunidades de Milpa Alta, logrando sumar el respaldo de los pueblos originarios tras un respetuoso proceso de consulta previa, libre e informada (incluyendo aprobaciones recientes en San Antonio Tecómitl). Conectará a más de 186,000 habitantes y recortará los tiempos de viaje de hora y media a solo 35 o 40 minutos.

Justicia social, movilidad integrada y un respiro ambiental

Más allá de la impresionante obra civil, el impacto de estos proyectos se refleja en tres ejes fundamentales para la capital:

• Justicia territorial: El sistema democratiza el acceso al mejor transporte público precisamente para quienes durante décadas sufrieron de traslados largos, costosos y escasas alternativas viales.
• Conectividad total: Las nuevas líneas no operan de forma aislada; se articulan estratégicamente con el Metro (líneas 1, 12), Trolebús, Metrobús, RTP y redes de autobuses eléctricos, consolidando un sistema de movilidad verdaderamente integrado.
• Impacto ecológico masivo: Al ser un transporte eléctrico y silencioso, el Cablebús se convierte en un aliado directo contra la crisis climática. Se estima que estas tres líneas mitigarán más de 23,000 toneladas de dióxido de carbono al año solo en Tlalpan, y que el beneficio ambiental conjunto de toda la red equivale al impacto de plantar más de 668,000 árboles en la ciudad. Con frentes de trabajo simultáneos y la validación comunitaria a través del diálogo con los pueblos originarios, el gobierno capitalino demuestra que estas obras no son una promesa de campaña, sino un compromiso cumplido que transformará radicalmente el día a día de más de 200,000 personas que todos los días viajan desde las alturas de la CDMX.